金属氧化物避雷器（MOA）的核心元件（电阻器）采用以氧化锌为主要元件的先进公式。它具有优良的非线性（伏安）特性。也就是说，在正常工作电压下，流过MOA的电流只有一个微安培的水平。当过电压发生时，通过MOA的电流瞬间达到数千安培以避免过电压。过电压保护器处于导通状态，释放过电压能量，有效地限制了过电压对输变电设备的损害。
传统的碳化硅避雷器存在着陡波放电延迟导致陡波放电电压高，工作波放电大分散导致工作波放电电压高的缺点。过电压保护器具有良好的陡波响应特性，对陡波电压无延迟，残压低，无放电分散现象。大幅度提高了陡波和操作波的保护裕度，在绝缘配合上陡波、雷电波和操作波的保护裕度基本一致，为电力设备提供了较强的保护。
相关建材词条解释：
过电压
过电压是指工频下交流电压均方根值升高，超过额定值的10%，并且持续时间大于1分钟的长时间电压变动现象；过电压的出现通常是负荷投切的结果，例如：切断某一大容量负荷或向电容器组增能（无功补偿过剩导致的过电压）。电力系统在特定条件下所出现的超过工作电压的异常电压升高，属于电力系统中的一种电磁扰动现象。电工设备的绝缘长期耐受着工作电压，同时还必须能够承受一定幅度的过电压，这样才能保证电力系统安全可靠地运行。研究各种过电压的起因，预测其幅值，并采取措施加以限制，是确定电力系统绝缘配合的前提，对于电工设备制造和电力系统运行都具有重要意义。
保护器
汽车防撞保护器是集光、机、电、算四大技术为一体的高新技术产品。在汽车行驶中，保护器能根据车速检测前方安全距离内是否有障碍物，如果出现障碍物，保护器就会发出报警声提醒驾驶员减速刹车，，如果驾驶员因疲劳驾驶或注意力不集中而没有采取刹车时，保护器会对车辆进行自动减速、自动刹车，最大限度减少碰撞事故的发生，减轻碰撞事故对人员和车辆造成的伤害。亮财牌”汽车安全保护器分为主动保护——汽车防撞安全保护器（ACS）和被动保护——碰撞消能装置两部分。
